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汽车挡风玻璃产生小的破损后会影响视线,汽车玻璃的强度也会减弱,安全防护能力大大下降,严重影响行车安全。对于小的破损你可选择修复,更快速、更安全、更低费用。随着汽车挡风玻璃修补技术的在国内的普及,汽车挡风玻璃修复服务水平也变的参差不齐。汽车玻璃修补是一项看似简单其实是要求非常严格的技术,玻璃修复的质量直接影响挡风玻璃的使用寿命和视觉效果还有驾乘人员的安全。因为汽车玻璃破损的修复一般是一次性的作业,很难进行返修,汽车玻璃修复的质量尤为重要。
目前市场上的玻璃修质量参差不齐、优劣明显。玻璃修复的效果取决于玻璃破损情况;使用修补树脂的品质。玻璃破损的情况;优质的修补树脂胶水;修补工具的真空能力、修补工具的注入压力;和专业人员的技术水平。这是修复玻璃的四要素。有些商家采用市面上的工业无影胶或压克力胶,假冒进口汽车玻璃修复专用树脂,使用假冒的树脂修复后的质量达不到安全玻璃的标准和要求。
国外目前使用的修补汽车玻璃的专用树脂,是国外专门为汽车玻璃的修补而研发,具有高强度,高硬度,折光率和玻璃很接近,耐侯性好,不黄变等优异性能。有经验的修复技师会根据破损情况,温度选择不同粘度的玻璃修复树脂进行汽车玻璃修补,获得最佳的修复效果和修复质量。目前汽车玻璃修复专用树脂还没有实现国产。
除了优质的修复树脂,工具的真空度,树脂注入压力,树脂固化方式,也决定修复质量和修复所需的时间,目前国外最先进的是带压固化技术,通过专用的环形紫外固化灯(普通条形固化灯带压固化后容易留下水晕和固化不均匀等问题),在一定的压力下对树脂进行固化,对比没有压力固化,带压固化修复后痕迹更小,固化后树脂的粘接强度更高。下图是一个具有带压环形固化的修复工具。
车主也尽量选择专业汽车玻璃店或口碑较好的门店进行汽车玻璃修复。这些网点在选择的技术设备,使用的树脂,修复人员经验等很多方面都具有优势的。对于网络宣传大家应该尽量不要选择那些过度吹嘘修复质量和修复效果的网点。对于那些使用雷同或相同的修复效果图片的网点,车主应当谨慎选择,有能力的修复技师是喜欢展示自己修复效果的实际大图的。更有人用ps对修复图片进行美化蒙骗车主。下面这组修复效果图片特意选择了有加热丝的路虎汽车的玻璃进行对比(因为有加热丝和记号笔标记很难通过ps来进行修改),高清大图真实的修复效果(这组修复效果图是使用进口树脂通过带压固化的方式修复的)。
在国外汽车玻璃修复技师是要经过正规的培训,但是在国内有些商家在教授学员时为了隐藏他们修复工具和修复树脂存在的不足(修补树脂粘度过高,修复工具没有足够真空度和注入压力),在培训中用打火机和热风枪对破损部位局部加热,烘烤破损,因为玻璃受热后局部膨胀,裂纹被挤压会变的很小或直接消失,这样修复的效果是当时是看不到裂纹(看起来效果很好),等玻璃修复部位的温度降下来或者轻压玻璃破损处,裂纹就会再次显现出来,这种汽车玻璃修复中的障眼法是不应当被推广和采用的。
国外汽车玻璃修复发展已经几十年了,国外的各个厂家还是在不断完善自己的修复技术,研发更好的修复树脂,汽车玻璃修复技术也在不断的进步。大家要警惕那些冒称国际公司,所谓的美国产品。引用一些粗劣的一些国外网络视频进行吹嘘的网点(其实这些商家也听不懂那些国外视频里在说的什么),这样能给他们带来十倍以上的暴利。但是修复后质量都是不合格的(如下图所示)
美国对汽车玻璃修复是修复标准的,并不是所有的破损都能适合进行修复,凡是修复后都有痕迹(有些破损修复后痕迹的确很小),国内号称无痕基本是过度夸大或欺诈车主。
在美国对于长度超过30cm的长裂纹;已经开裂到边缘的长裂纹;应力过大的长裂纹;是不建议进行修复的,因为修复后的安全很难保证。这并不排除个别很长的裂纹修复也有很好的效果特殊个案。
在美国对于破损直径超过25mm(1英寸)的环状破损,根据部位的不同也有较为严格规定,在主视区(驾驶员正前方一定范围内)内的比较严重的破损,不适合修复。
在美国对于破损部位玻璃表面,玻璃脱落直径的超过5毫米的破损修复后痕迹会比较明显,不适合修复。
以上只是对美国汽车玻璃修复标准一个简单的摘录。希望广大车主能客观看待汽车玻璃修复,及时对小的破损进行修复,避免破损扩大影响修复效果或造成汽车玻璃报废。
我国对汽车玻璃也有非常严格的安全标准,抗穿透试验用2260克左右的钢球在4米高度落下砸在修复后玻璃上不可穿透才算符合国标(GB9656-1996标准)。如果汽车玻璃的前档已经有破损,不及时修补,就无法通过抗穿透试验。也并不是所有的修复是经得起这样的试验的,目前国内就仅一家公司公司的修复技术通过了汽车安全玻璃检测中心的抗穿透和光畸变的检测。
2、如果破损不在驾驶员视线正前方,可以先用透明胶条,贴在破损部位上,防止水分和灰尘进入。
3、不要洗车或喷洒玻璃水清洁汽车玻璃,驾驶过程尽量主意平稳,不要颠簸和急刹车,冬季尽量避免使用车暖风吹直吹汽车玻璃,这些外力和温度变化都有可能造成小破损快速扩大。
5、谨慎选择diy汽车玻璃修复产品自行进行修复, diy产品的修复效果,强度和耐久程度和专业汽车玻璃修复存在很大的差距。
1、修复前查否有相关检测报告复印件(国家安全玻璃及石英玻璃安全监督检验中心出据,有CMA CAL标志)。对修复服务是否开具保修单据。(警惕所谓国外的资质报告)
2、在车内、车外多角度对修复部位进行观察,修复树脂必须完全注入到位(有些破损允许有蛛丝样痕迹存在),不能有树脂注入不到位的情况。用手指或硬物轻压修复部位及其边缘,裂纹不会再次出现。
3、不允许修复技师在修复注胶过程中,局部加热修复部位,如果为了蒸发破损中的水分修复前进行加热,修复完成后用手指或硬物轻压修复部位及其边缘,确保裂纹不会再次出现
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